万达轴承:深耕特种轴承底盘 开拓机器人赛道新空间

2026-09-04 · tanghequan.com

走进位于江苏如皋的 万达轴承 生产厂区，机加工车间内机床有序运转，新产品试制车间里一批用于工业 机器人 的精密回转支承正在进行精度检测。 从老牌地方国营轴承厂到北交所“920号段第一股”， 万达轴承 一边夯实叉车轴承基本盘，一边向 机器人 精密零部件赛道加速突围。近日，上海证券报记者采访了 万达轴承 董事长徐群生，了解公司深耕特种轴承底盘、开拓 机器人 新赛

走进位于江苏如皋的 万达轴承 生产厂区，机加工车间内机床有序运转，新产品试制车间里一批用于工业 机器人 的精密回转支承正在进行精度检测。

从老牌地方国营轴承厂到北交所“920号段第一股”， 万达轴承 一边夯实叉车轴承基本盘，一边向 机器人 精密零部件赛道加速突围。近日，上海证券报记者采访了 万达轴承 董事长徐群生，了解公司深耕特种轴承底盘、开拓 机器人 新赛道的创新之路。

万达轴承的前身，是1969年成立的国营如皋轴承厂。2001年公司完成改制，江苏万达特种轴承股份有限公司由此成立。

20世纪90年代，普通轴承市场竞争白热化，企业经营一度陷入困境，1970年进厂的徐群生迎难而上，积极寻求发展之路。“我1996年接手时，企业债务缠身，经营举步维艰。我们主动做‘减法’，放弃同质化的通用轴承，集中全部资源攻坚叉车专用轴承，走上 专精特新 的差异化发展道路。”徐群生回忆道，2001年改制时原厂250名职工全部留任，因人定岗，妥善安置。这份责任，成为万达轴承企业文化的起点。

“我们的最大特色是‘多品种，小批量，交货快’，产线可同时运转900多个品种，覆盖0.5吨以上全系列叉车轴承，实现客户一站式采购，这一套柔性制造体系较难复制。”徐群生介绍，近年来，公司在技术研发和产品服务方面下了很大功夫，先后拥有有效专利126项，其中发明专利49项，掌握材料、热处理、结构仿真、精密检测等方面核心技术。

在客户层面，公司深度绑定 安徽合力 、 杭叉集团 、丰田叉车、林德叉车等全球工业车辆20强企业，合作从简单供货升级到联合研发，客户黏性较强，叉车轴承国内市占率位居第一。

如今，公司不仅获评首批国家级 专精特新 “小巨人”、制造业单项冠军等，还成为叉车轴承行业标准起草单位。2024年5月，公司登陆北交所，成为920代码段第一家上市公司，同时入选北证50、北证 专精特新 指数成分股。

2026年半年报显示，报告期内公司实现营业收入2.01亿元，同比增长12.24%；扣非归母净利润3269.96万元，同比增长15.44%，每股收益0.56元；期末资产总计8.35亿元。分业务看，叉车轴承实现营业收入1.76亿元，同比增长11.35%。

“公司上半年业绩增长主要缘于下游叉车行业需求回暖，叉车轴承业务毛利率维持在31.66%，基本盘十分稳固。”徐群生表示，公司高附加值回转支承业务表现亮眼，营业收入同比增长22.90%，毛利率达46.76%，同比提升2.86个百分点。非标定制、全链条技术能力共同支撑产品溢价，下游应用拓展至 机器人 、 工程机械 、 港口 船舶等多元场景。

当前， 机器人 核心零部件国产化进程加快。万达轴承在机器人领域如何布局，有哪些技术亮点对此，徐群生表示，公司布局机器人零部件，不是跨界跟风，而是回转支承技术积累的自然延伸。“回转支承本身就要承受复杂复合载荷，对刚性、精度、寿命有严苛要求，这套制造能力，完全可以复用在工业机器人、AGV/AMR移动机器人的关节、舵轮、脚轮等部位。”他说。

在新产品端，公司已开发11大系列、600余种适配机器人的回转支承产品。截至2026年6月末，机器人领域累计服务客户超100家，上半年新增10余家优质客户，包括海康机器人、三一机器人、库卡机器人、国自机器人、欧米麦克等，多家客户处于送样验证、小批量供货阶段。数据显示，公司上半年机器人相关业务实现收入约801万元。

在前沿精密零部件研发上，公司正向 减速器 配套轴承攻坚。目前， 谐波 减速器 交叉滚子轴承已完成内部多项检测，即将交付客户开展台架测试；RV 减速器 角接触球轴承样品完成精度、寿命等性能验证，正在优化制造工艺，后续推进小批量试制。数据显示，2026年上半年公司研发费用665.02万元，同比增长58.06%，机器人相关项目是研发投入重点方向。

此外，公司上半年新增生产设备支出1331.72万元，用于释放产能与硬件配套方面，扩充精密回转支承产线，机器人相关产线利用率维持在80%至90%。公司还专门设立新产品试制车间，配齐高精度数控磨床、圆度仪、轮廓仪等仪器设备，搭建独立测试验证平台，打通样品开发、可靠性试验到小批量量产的闭环。

“我们的策略是分步推进，先把移动机器人回转支承做深做透，实现稳定批量交付；再攻坚工业机械臂配套轴承，跟随下游产业迭代，待客户充分验证之后，再进一步扩大产能。”徐群生说。

特种轴承是高端装备的“关节”。当前，国内中低端轴承已实现充分国产化，但在超高精密轴承领域，国内企业相比海外巨头仍存在差距，国产化空间广阔。徐群生分析称，在叉车主业方面，全球智能 物流 、叉车存量更新、海外出口带来持续需求，叉车轴承基本盘能够提供稳定现金流，是公司创新研发的底气。机器人赛道上，国内产业规模快速扩张，但核心零部件依然存在短板，给专精特新企业带来窗口期。同时我们也要理性看待，高端零部件研发投入大、认证周期长，业绩不会短期爆发，需要沉下心做长期技术积累。

面向未来，公司的战略定位十分清晰：首先，守好叉车轴承基本盘，巩固细分单项冠军地位，拓展海外市场；其次，做强回转支承业务，持续扩大工业机器人、AGV业务规模，加速减速器配套轴承客户验证，打造第二增长曲线；最后，持续加大研发与精密制造设备投入，深化产学研合作，聚焦特种轴承赛道。

徐群生表示，要用好北交所资本市场平台，完善公司治理，扎实做好信息披露，履行好上市公司责任，“登陆北交所之后，资本市场给予我们更大平台，也赋予我们更大责任。公司将坚持以技术创新驱动发展，以实实在在的经营业绩回报广大投资者，力争成为全球领先的特种轴承方案解决商”。